Каток комбинированный РАСКАТ RV-9,0 DS

Уточните стоимость удобным для Вас способом.
Лучшее предприятие отрасли 2020
Возможна покупка техники в лизинг. Подробнее
  • Только ведущие производители
  • Техника в наличии и на заказ
  • Выгодная ценовая политика
  • Поставка техники в срок
Масса Конструктивная, Кг 8500
Масса Эксплуатационная, Кг 9000
Скорость Рабочая, Вперед/Назад, Min, Км/Ч 6
Ширина Уплотняемой Полосы, Мм 1700
Частота Колебаний Вибратора, Гц 40/55
Вынуждающая Сила, КН 88,5/65
Линейное Давление Гладкого Вальца, Н/См 264
Амплитуда Колебаний Вальца, Мм -0,55/0,25
Угол Поперечной Устойчивости, Min, Град. 15
Преодолеваемый Подъем, Min, %/Град. 35/20
Преодолеваемый Уклон, Min, %/Град. -36%
Тип Двигателя Kubota V3800-DI-T-E2B
Мощность Двигателя, КВт 70,6
Тип Трансмиссии Гидравлическая
Длина, Мм 5300
Высота В Рабочем Состоянии, Мм 2800
Диаметр Вальца, Мм 1200/1070
Угол Поворота, Град. ±30

Описание

Комбинированный каток RV-9DS предназначен для уплотнения покрытий из любых типов асфальтобетонных и битумно-минеральных смесей.

Удобство обслуживания. Легкий доступ к обслуживанию двигателя и насосной станции при проведении планового техобслуживания.

Надежность. Обеспечена применением импортных комплектующих мировых производителей Kubota Bonfiglioli, Bondioli& Pavesi.

Маневренность. Маневренность катка обеспечивается за счет небольшого радиуса (6м) поворота для данного типа катков и применения гидравлического управления. Возможность уплотнения покрытия у бордюра, высотой до 700мм, подъезд к вертикальной стене на расстояние до70мм.

Комфорт и удобство управления. Просторная кабина катка с увеличенной площадью остекления, регулируемая рулевая колонка и регулируемое сиденье оператора обеспечивает максимум удобства, обзор рабочей зоны и возможность визуального контроля чистоты полотна вальцов. По требованиям потребителя может быть оснащена системами вентиляции и кондиционирования.

Безопасность. Встроенная система защиты при опрокидывании ROPS, блокировки запуска двигателя при включенных гидроприводах. Три функционирующие независимо друг от друга тормозные системы: рабочая, стояночная и резервная.