Вакуумная установка
МВ 16 — это вакуумная коммунальная автоцистерна, которая создана на базе грузовика HOWO Sinotruk. Данная техника используется для механизированной очистки заглубленных емкостей и приямков от различных пищевых отходов и конденсатов, а также их транспортировки на предприятия по утилизации.
Цистерна обустроена специальным люком-лазом диаметром 700 мм, который обеспечивает удобство при проведении процедур очистки внутренней части резервуара. Не предусмотрена возможность открытия дна, однако имеется сливной лючок АНМ-53, обеспечивающий удобство и легкость осуществления процесса слива.
Емкость резервуара такой автоцистерны, заполнение которой осуществляется сверху, составляет 16 кубометров. Рабочая жидкость в цистерну попадает посредством использования вакуумного насоса КО-505, который характеризуется производительностью в 310 кубометров в час. Возможны вариации насосов КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122, PNR-124D.Данное насосное оборудование работает от гидропривода, а забор воды в емкость выполняется с помощью напорно-всасывающего рукава ДУ-100 мм длиной 6 метра и диаметром 10 сантиметров, который является штатным оборудованием техники и оснащается специальным фильтром.
Чтобы повысить жесткость штатной емкости машины, производители использовали внутренние шпангоуты. Цистерна имеет смотровое окно, позволяющее контролировать уровень жидкости. Это окошко снабжено подсветкой, а сама цистерна укомплектована периферийной подсветкой в количестве 4 шт. Работают указанные осветительные приборы от бортовой электросети шасси.
Также МВ-16 отличается:
- Автосигнализацией, активирующейся при заполнении емкости.
- Ручной механизм открывания заднего днища отсутствует.
- Воздушным охлаждением штатного насосного оборудования.
Реализована система подогрева сливного лючка за счет тепла выхлопных газов, обеспечивая эффективное функционирование даже в условиях низких температур.
Шасси HOWO Sinotruk
Колесная формула
Вакуумная машина модели МВ 16 HOWO Sinotruk с колесной формулой 6*4 эффективна для перевозки грузов на дорогах с любым покрытием. Дополнительный мост увеличивает грузоподъемность и улучшает сцепление с дорогой. Машина адаптирована к езде по грунтовым дорогам и бездорожью. Двухскатная ошиновка обеспечивает устойчивость и повышенную грузоподъемность даже при полной загрузке.
Кабина
Бескапотная кабина серии MAN смонтирована над ДВС и снабжена четырехточечной системой пневмоподвески. Она отвечает стандартам RCER 29 при столкновении. Двухместная кабина отличается современным и эргономичным дизайном, панорамными окнами и комфортабельным салоном. Салон оснащен двумя спальными местами и сиденьем водителя с пневмоподвеской.
Комплектация кабины включает: подогрев зеркал, электростеклоподъемники, климатическую систему, круиз-контроль, четыре камеры наблюдения, большой дисплей компьютера, электроподъемник кабины и мультируль.
Силовой агрегат
Тягач оборудован дизельным двигателем Sinotruk WD615.95 с прямым впрыском топлива. Это четырехтактный, рядный, шестицилиндровый мотор, оснащенный турбонаддувом и соответствующий экостандартам Евро2 двигатель — отличается мощностью 336 л.с. и объемом 9,7 л.
